1929年，密封材料为橡胶的骨架油封问世，骨架油封使用的橡胶材料主要有氟橡胶及丁腈橡胶。丁腈橡胶成本较低，但其耐高温性能较差；氟橡胶的耐高温性能虽然有明显改善，但成本较高。2种橡胶材料均有耐磨性较差、使用寿命较短的缺陷。

随着现代汽车工业的飞速发展，汽车发动机凸轮轴及曲轴的工况条件也更加苛刻，对密封的可靠性提出了更高的要求，它要求密封唇不仅耐介质性能及耐高低温优越，而且在高温、高线速度下摩擦阻力小、密封可靠、使用寿命长。用氟橡胶制造的曲轴密封已经很难满足汽油发动机的寿命要求，尤其在涡轮增压柴油发动机这种更极端工况下无法满足使用要求。此外，在航空发动机、螺杆空气压缩机等设备旋转轴的密封中，传统橡胶油封已经不能完全满足使用要求，人们开始尝试用填充聚四氟乙烯（PTFE）材料作为密封唇制作油封。

 1  安装要求

当安装 PTFE 油封时，为了避免损伤密封唇,最重要的是要小心操作。如果密封件从后面安装，在轴的端部必须 加工有圆倒角或引入倒角。同时必须没有毛刺、锐角或者粗糙的加工纹路，如图 1 所示。

当使唇口对着轴端安装密封件时，要求引入倒角的最小直径小于密封唇的不受力的直径，如图 2 所示。

 表 1 给出关于引入角的指导值，建议在给出的范围内，实际采用浅角度。 

首选的是使用安装锥套，如图 3 所示，密封件在装入轴之前能够安装在锥套上，保证密封唇的正确定位。

安装应当迅速，这样能够减少密封唇口在锥套上变形的时间，进而减少唇口恢复的时间。

      提前失效的调查表明，相当大的比例是由于不适当的安装方法所造成的。然而，按照下列的指南来安装，就能 够避免这种失效。——应当定期检查装配套和安装工具。——直到安装前才将供货时附带的心轴取出。在取出锥形心轴时，注意取出方向，不要增大唇口的变形直径。——PTFE 油封应当安装在无润滑(千式)条件的轴上，避免动压特性(如果存在)的污染。——应当注意不要损伤密封件的外径表面。——密封件应当采用压入式安装，注意要求压入受力点圆周均布且尽可能地靠近密封件的外径。——如果密封件在密封唇上存在动压特性，应确保沿轴的旋转方向将唇口导入。——常规的操作是将密封件的唇口朝向待密封的介质。(只有当排除介质比保留介质更为重要的时，才将密封件 才反过来安装)。——在恶劣应用场合或要求牢固密封的场合，可以使用专用的密封胶或粘合剂来改善外径的密封。